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全国堵城榜单公布 山东六城上榜潍坊排名55
来源:潍坊新闻网   2017-01-12 08:17:11
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    潍坊新闻网1月12日讯 1月10日,高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心等机构发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,公布了60座最堵城市榜单,其中潍坊位列第55位,高峰拥堵时平均车速为29.857公里/小时。1月11日,记者驾车在城区一些主干道上进行体验发现,高峰时段的平均车速和榜单中的数据相差不大。对此,交警部门表示,此数据并非官方数据,仅供参考。

    报告发布

    济南成“首堵”

    山东六城上榜

    《2016年度中国主要城市交通分析报告》公布了全国堵城TOP60榜单,山东省会济南位列全国堵城首位。排名前4的城市高峰拥堵延时指数均超过了2.0,也就是说这些城市因交通拥堵而造成通勤时间是畅通情况下的2倍。

    其中,山东六城市榜上有名。除了济南,青岛排名19,烟台排名32,淄博排名37,临沂排名46;潍坊排名55,高峰拥堵指数1.541,平均车速29.857公里/小时,拥堵成本5108元/年。

    据了解,高峰拥堵延时指数是市民高峰拥堵时期所花费的时间与畅通时期所花费的时间的比值。例如,潍坊高峰拥堵延时指数为1.541,说明在高峰时驾车出行的通勤要花费畅通情况下1.541倍的时间才能到达目的地。

    此外,报告还公布了一批城市标签,其中济南获封“全国下班最艰辛之城”,从数据来看,济南为2016年度晚高峰最堵的城市,拥堵延时指数高达2.29,比第二名北京高出5%。而青岛则被获封“全国最朝九晚五之城”,高峰出行里程占全天出行的22.8%,比2015年的朝九晚五之城太原高0.1%。

    记者注意到,在2015年的全国堵城排行榜中,潍坊同样上榜,当时的排名为38,2016年潍坊的排名比上年下降了不少。不过,记者查询资料发现,2015年潍坊全天平均的车速为33.20公里/小时,但2016年这个数据却下降到了29.857公里/小时,这意味着我市的拥堵状况,比上一年实际上更严重了。

    记者体验

    重点路段高峰时还是堵,车速根本提不起来

    根据榜单显示,潍坊的平均车速为29.857公里/小时,自由流速度为46公里/小时,早高峰拥堵指数为1.50,晚高峰指数为1.58。全天拥堵指数为1.37。这个榜单里提供的数据,是否有参考价值,记者进行了驾车体验。

    当天11时30分,正值中午下班高峰期,记者驾车沿东风东街与文化路交叉口自东往西行驶,此时路面上的车辆明显多起来,但车速依旧能达到45公里/小时。潍州路是城区重点拥堵路段之一,记者左转至潍州路上,速度缓慢,车速维持在15公里/小时以下,很难跑起来。

    当天下午5时40分许,晚高峰已经开始,记者驾车沿胜利街自东往西行驶,自四平路路口开始,交通明显拥堵起来,路上车流量非常大,车速在20公里/小时左右。记者刚左转到和平路上,车就不得不停顿下来,路上车辆太多,几乎只能怠速行驶,速度在10公里/小时左右。而且自胜利西街至健康西街这一段路程,车速基本没提起来。

    当天晚上,记者还驾车体验了健康街、爱国路、向阳路等路段。沿福寿西街与月河路交叉口自西往东行驶,在晚高峰时段,这些路段的车流量普遍比较大,平均车速在25公里/小时左右。晚上7时30分许,高峰时段已过,记者驾车沿北宫西街与和平路交叉口自北往南行驶至健康西街发现,路上的车流量依旧非常大,平均车速差不多在30公里/小时,还存在轻微拥堵。

    市民说法

    数据有一定的借鉴意义,南北向道路比较堵

    针对榜单中提供的数据,记者也采访了几位市民。家住奎文区中央生活城的刘先生觉得,榜单中潍坊全天的平均车速为29.857公里/小时有些夸张了。在他看来,除了早中晚高峰时间段,城区主要的道路交通状况还可以接受,全天的平均车速应该不至于这么低。

    不过,刘先生表示,这份榜单中提供的数据,很可能是受到了前段时间主城区大范围道路施工的影响。“那段时间,奎文区的道路都非常拥堵,车辆根本跑不起来,尤其是在施工路段,只能一点点往前挪,施工结束后畅通了不少。”刘先生说。

    家住奎文区东方太阳城的周先生则觉得,这份榜单中的数据有一定的借鉴意义。目前,城区内的拥堵路段不少,尤其是一些南北向的道路,普遍比较狭窄,而且附近还有学校、医院等,这都严重影响了交通通行。“单位在虞河路南头,家在虞河路北头,每天我都要开车沿虞河路走至少两个来回,高峰时段,车速能维持在15公里/小时以上就不错了,根本提不上来。”周先生说,虞河路本身道路破损严重,而且非常狭窄,沿途还有两家大医院,这都影响了畅通。

    数据分析

    汽车快速增长

    成为拥堵主因

    据了解,截至目前,高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告,不仅有年度、季度分析报告,还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告,涵盖全国100个城市。

    在这次报告中,比较引人注目的是,一些二线甚至三线城市的交通拥堵状况,已经呈现向一线城市看齐甚至赶超的趋势。

    据分析来看,这首先跟汽车保有量持续过快增长有关。据相关报告显示,自2007年至今,我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%,汽车的快速增长,使城市道路的负荷过重,势必会造成拥堵的日益严重。

    另外,交通拥堵跟恶劣天气也有一定的关系,遇到降雨、降雪时,行驶速度比平时慢,城市道路一般都会比晴天时拥堵。再就是,一些城市的交通布局不是特别科学合理,也是造成交通拥堵重要原因。

    值得一提的是,一些城市如杭州、青岛、大连、广州、上海等通过交通整治改善了道路拥堵情况。杭州最为明显,拥堵指数下降了4.94%,这主要得益于2016年杭州举办G20峰会前开展的“两治一整”、G20单双号限行规定和交通违法曝光台的推出等,此外城市多个快速路节点的打通也缓解了道路拥堵,这也表明城市交通拥堵,并非不可缓解。

    市交警支队相关民警告诉记者,此数据并非官方数据,仅供参考。但随着市民生活水平的提高,私家车日益增加已为现实,在很大程度上造成道路拥堵。

    截至目前,全市机动车保有量266万余辆,机动车驾驶人数量达到310万余人。其中,奎文、潍城、坊子、寒亭、高新区的汽车保有量达到55余万辆。

    为应对拥堵,交警部门做了大量工作,例如加大执勤力度、增加掉头口、优化信号灯配时及设置可变车道灯等措施。

    不过,建议市民出行尽可能选择公共交通,缓解早晚高峰易拥堵路段的压力。

    记者 赵春晖 陈怀禹


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     复制内容 责任编辑:   姜康
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