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科雷嘉3月18日上市 预售16.6-22.8万元
来源:新华网   2016-03-18 17:03:42
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    作为欧洲知名汽车制造商,雷诺进入中国已有多年,不过在中国市场的表现始终难以令人满意。除了原汁原味的法式设计被国内市场接受需要时间之外,进口的方式也造成价格居高不下。2013年雷诺与东风达成合作,几经等待东风雷诺的首款国产车终于与大家见面。它就是雷诺Kadjar,东风雷诺将它中文名称叫作“科雷嘉”。新车将于3月18日上市,未来竞争对手锁定北京现代全新途胜等紧凑型SUV。

    外观:以时尚、精致为基调

    科雷嘉定位为紧凑型SUV,略低于同门师兄科雷傲,完全基于雷诺-日产CMF平台打造。从车型定位和制造平台来看,科雷嘉算得上是逍客的同胞兄弟。新车长宽高分别为4503mm/1836mm/1616mm,轴距为2645mm,并且拥有同级最大的193mm离地间隙。东风雷诺工程师还将赛车空气动力学融入到车身设计中,使得科雷嘉的风阻系数仅为0.33。

    内饰:设计偏保守更易被国人接受

    以往法系车内饰的设计非常大胆、前卫,带给人浓郁的设计感,而科雷嘉的内饰多少显得有些保守,设计风格可以用“规矩”来形容。这样的做法可以理解,毕竟国产的目的就是为了走量,偏传统的内饰布局更容易被大部分人接受。

    仪表台大面积使用软质搪塑材料,用料在同级车中属于厚道的。三幅式真皮方向盘尺寸恰到好处,实际握感非常出色。多功能按键是典型的法式风格,多媒体控制按键设置在了方向盘后方,初次上手需要适应。

    全液晶仪表盘相当抓人眼球,很巧妙的与传统指针仪表整合在一起,内容丰富清晰度高,这在同级车中并不多见,科雷嘉走精品路线的思路可见一斑。

    7英寸中控台屏幕具备触控功能,界面设计简洁,采用了雷诺自行研发的R-link多媒体导航系统,整合了导航、蓝牙、影音播放等多种功能。使用过程中的反应速度和流畅程度都令人满意。有意思的是,自动泊车、车道保持功能按键与娱乐系统的Home键设计在一起。

    动力:2.0L+CVT配合默契 动力输出均匀线性

    科雷嘉采用了与全新逍客相同的代号MR20的2.0L缸内直喷发动机,压缩比达到11.2,可使用92号无铅汽油。最大功率110kW/6000rpm,最大扭矩200N•m/4500rpm,先进的发动机技术带来了非常不错的账面数据。据了解,未来有望推出更强动力版本。

 


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